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k473是火车还是高铁
K473次列车不是高铁，是从北京开往昆明的快速空调火车，运行时间44小时36分，发车时间16:21，到站时间12:57，全程2987公里。
途经车站有：北京站，高碑店站，徐水站，保定站，定州站，石家庄站，邢台站，邯郸站，安阳站，鹤壁站，新乡站， 焦作站，济源站，汝州站，宝丰站，鲁山站，南阳站，邓州站，襄阳站，荆门站， 石门县北站，慈利站，张家界站，吉首站，怀化站，玉屏站，镇远站，贵阳站， 六盘水站，宣威站，曲靖站，昆明站。
k4910次列车途经的站点
经查无k4910次列车，其他车次如下：
K910车次11:10从重庆北始发，09:06到终点站郑州，历时21时56分，全程距离1389公里，共有20个停靠站，分别是：重庆北、广安、渠县、达州、宣汉、安康、旬阳、十堰、武当山、谷城、襄阳、邓州、南阳、南召、鲁山、平顶山西、平顶山、漯河、许昌、郑州。
K491车次11:05从济南始发，05:20到终点站昆明，历时42时15分，全程距离2978公里，共有32个停靠站，分别是：济南、泰山、兖州、滕州、枣庄西、徐州、宿州、蚌埠、合肥、安庆西、天柱山、九江、南昌、向塘、萍乡、株洲、湘潭、湘乡、娄底、新化、溆浦、怀化、玉屏、镇远、凯里、贵阳、安顺、六枝、六盘水、宣威、曲靖、昆明。
你知道哪些关于杜鹃花的冷知识
提问见到过的养过的叫洋鹃，你见过的一般都是红色的白色的，恐怕没见到过绿色的吧，在我们这儿，有山杜鹃，一篷篷的，漫山遍野，白的象雪，红的似火，大理有罕见的黄杜鹃。开在树上的，叫大树杜鹃，又叫马樱花，可以移植到公园栽培。这就是关于杜鹃的冷知识！
我国是世界杜鹃属植物的地理分布中心，主要园艺品种均起源于我国。杜鹃属在全世界有900多种，产在中国的就有530余种。杜鹃花在我国有悠久的栽培历史，也深得人们的喜爱。
其中江西、安徽、贵州等省以杜鹃为省花；长沙、丹东、九江、无锡、韶关等七八个城市定杜鹃为市花。自18~19世纪，欧美等国从我国收集了大量的杜鹃花的种子，带回本国进行栽培育种，杜鹃花已成为这些国家园林中必不可少的观赏植物。
目前，全世界注册的杜鹃花栽培品种约有9000左右，它们中的母本不少是我国的资源。据近几年的统计，在美国栽培的杜鹃花杂交品种已超过5000个，而在欧洲则远远超过此数。
在欧洲尤其在英国，每当踏进一处被称作植物园的地方您都能找到杜鹃花，而这些杜鹃花总能与中国联系在一起，因此就有了“没有中国的杜鹃，就没有英国的园林”之说法。在美国也有类似的情况，如在华盛顿国家树木园中，70000多株杜鹃在早春时节如潮竞放。
遗憾的是，长期以来我国的育种和栽培事业停滯不前，以至于还要从国外进口种子、种苗。我国的很多野生资源没有得到充分挖掘和利用，杭州市的园林中应用杜鹃的种类最多，也只有8种，而英国的园林中应用的来自于中国的杜鹃就有306种。
中国的杜鹃事业需要育种家们和花农们的共同努力，一方面需要育种家培育出优良的品种，另一方面需要花农们采用规范化的栽培技术，齐心协力提高中国杜鹃花种苗和盆栽的品质。
我国杜鹃花主要产地是滇、藏、川三省区的横断山脉，其错综复杂的地形、地势，构成了特殊的气候，雨量分布极不均匀，冬春干旱，夏秋多雨，垂直分布明显。在1000~2000米低平谷地，有尖叶杜鹃、大树杜鹃等；2000~2800米处，气候温凉，有亮毛杜鹃、粗柄杜鹃、云南杜鹃、腋花杜鹃等；2800~4000米沟谷阳坡，为常绿阔叶与落叶阔叶的混交林，在其林缘或草坡由黄杯杜鹃、白雪杜鹃、团花杜鹃、毛喉杜鹃、草原杜鹃等组成密不可人的杜鹃林或灌丛。
这些地方杜鹃花种类最多，花期4~7月，五颜六色，璀璨如锦，有时可覆盖整个山头达一二十平方公里；海拔4000~4500米地带，乔灌木很少，高10~20厘米的多枝杜鹃、平卧杜鹃、黄金杜鹃等成为垫状植物，繁衍于石砾地或流石滩上；海拔4500米以上则无杜鹃花分布。
高山常绿杜鹃长期生长在湿润、冷凉的高海拔山区，引种必须创造类似的环境条件，如地面不积水，土壤pH5~6，通透性好，有机质丰富，并有遮阴、喷水、降温等设备。
杜鹃属各种类的共同要求是喜酸性土，忌碱性和黏质土壤；喜光和凉爽湿润气候，怕烈日暴晒，在烈日下嫩叶易灼伤枯死。但不同种类其差异也很大，一般而言，落叶类和半常绿类杜鹃是原产南方的种类，虽有较高的耐热性，但多怕烈日而喜半阴环境。
而一些原产北方或高山区的种类如蓝荆子、照山白等则喜欢阳光充足、夏季凉爽的气候，耐热性较差；而一些常绿性的高山杜鹃则喜空气湿度高的环境条件，其中原产于高海拔地区者，多喜欢全日照条件，产于低海拔地区者，多需半阴条件。
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